Ferrari 488
Le design retravaillé de la Ferrari 488 GTB , commercialisée en 2015 et destinée à remplacer la 458 Italia équipée également d’un moteur V8, laisse entrevoir des bases issues de la 458, mais avec un avant bien plus agressif, des ailes ouvertes et creusées pour l’arrivée d’air au moteur, un design réduisant la traînée et améliorant l’appui de 50 % par rapport à la 458 avec une aérodynamique retravaillée .
Le même moteur que la 458 Italia, mais suralimenté avec deux turbocompresseurs qui boostent la puissance à 670 ch pour une vitesse annoncée de 330 km/h pour un 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, avec une boîte de vitesses séquentielle robotisée à 7 rapports et double embrayage .
Ferrari 488 Pista série spéciale, plus radicale que la Ferrari 488 GTB, perd 90 kg et sa puissance monte à 720 ch pour une vitesse annoncée de 340 km/h et un 0 à 100 km/h en 2,85 secondes .
L’esthétique de la carrosserie de la 488 Pista a été revue afin d’améliorer l’appui aérodynamique de 20 % par rapport à la 488 GTB .
Ferrari 488 Pista Piloti Ferrari est une édition spéciale réservée aux clients-pilotes de la marque, présentée en juin 2018 aux 24 Heures du Mans. Cette édition spéciale est homologuée pour la route et est éditée en 500 exemplaires seulement et chaque exemplaire est doté d’une plaque d’identification dans l’habitacle. Pour la motorisation et les performances, rien ne change .
Ferrari 488 Pista Spider est la version découvrable de la 488 Pista et est équipée de jantes de 20 pouces carbone pour gagner du poids suite aux 100 kg de plus du châssis qui a dû subir un renforcement pour la rendre aussi rigide que la 488 Pista et le moteur perd 18 kg avec l’utilisation de nouveaux matériaux.
L’ouverture du toit rigide s’effectue en 14 secondes et jusqu’à 40 km/h .
Ferrari 488 Spider est une déclinaison découverte de la 488 GTB, elle dispose d’un toit rigide amovible permettant de gagner 25 kg par rapport à un toit en toile et se replie en 14 s.
Au niveau des performances, la 488 Spider annonce une vitesse de 330 km/h et réalise le 0 à 100 km/h en 3,2 s.
Ferrari 488 Challenge est déclinée en une version course exclusivement destinée à un usage sur circuit .
Ferrari 488 GTE et GT3 est une automobile de compétition développée par GT Competizione et Ferrari. Elle est homologuée dans la catégorie LM GTE et engagée par l’écurie italienne AF Corse en championnat du monde d’endurance.
488 GT3 est une voiture de compétition conçue pour courir dans la catégorie GT3 .
Fiche technique Ferrari 488 GTB
Moteur
|
Type |
V8 à 90° |
|
Disposition |
Longitudinale centrale arrière |
|
Soupapes |
32 soupapes |
|
Cylindrée |
3902 cm³ |
|
Alésage x course |
86.5 x 83 mm |
|
Compression |
9.4:1 |
|
Distribution |
2 double arbre à cames en tête |
|
Alimentation |
Injection directe |
|
Suralimentation |
Bi-turbo |
|
Puissance |
670 ch à 8000 tr/min |
|
Couple |
761 Nm à 3000 tr/min |
|
Régime maximal |
8000 tr/min |
Transmission
|
Type |
Propulsion |
|
Boîte de vitesses |
DCT 7 rapports |
Châssis et roues
|
Direction |
Crémaillère assistée |
|
Suspensions avant |
Indépendante, double triangulation |
|
Suspensions arrière |
Indépendante, multibras |
|
Freins avant |
Disques ventilés en carbone céramique (398 mm) |
|
Freins arrière |
Disques ventilés en carbone céramique (360 mm) |
|
Pneus avant |
235/35 ZR20 |
|
Pneus arrière |
295/35 ZR20 |
Dimensions
|
Longueur |
4568 mm |
|
Largeur |
1952 mm |
|
Hauteur |
1213 mm |
|
Empattement |
2650 mm |
|
Coffre |
230 litres |
|
Voie avant |
1672 mm |
|
Voie arrière |
1606 mm |
|
Poids |
1370 kg |
|
Réservoir |
78 litres |
|
Cx |
0.34 |
|
SCx |
0.68 m² |
Performances
|
Vitesse maximale |
331 km/h |
|
0-100 km/h |
3 secondes |
|
0-160 km/h |
6.1 secondes |
|
0-200 km/h |
8.3 secondes |
|
0-300 km/h |
25.6 secondes |
|
400 mètres D.A. |
10.4 secondes |
|
1000 mètres D.A. |
18.7 secondes |
|
Rapport poids/puissance |
2,045 kg/ch |
|
Rapport puissance/litre |
171,707 ch/litre |
|
Conso. mixte |
11.1 litres au 100 |
|
Émissions de CO2 |
260 g/km |
#Concept Car #Gt #Super Cars #Voiture de collection
