Alfa Romeo Montreal
L’Alfa Romeo Montreal est un coupé sport présenté à l’exposition universelle de Montréal en 1967 et issu d’une étude de style de Marcello Gandini, alors salarié de l’atelier du maître Bertone.
Produite de 1970 à 1977, la version de série est fondamentalement différente des prototypes avec l’utilisation du moteur V8. L’adaptation des formes du prototype n’est pas possible avec le moteur choisi pour la version de série.
Le développement de la voiture avant la sortie du premier véhicule a nécessité trois années.
L’Alfa Romeo Montreal n’a pas de moteur central malgré ses prises d’air arrière, elle dispose juste de son moteur V8 à 90°, quatre arbres à cames en tête, d’une puissance de 200 ch, posé sur la traverse du châssis avant, donnant une répartition du poids de 60 % à l’avant de l’Alfa Romeo.
La voiture est équipée d’une boîte ZF à 5 rapports en direct sur le moteur et entraîne les roues arrière avec un pont rigide avec autobloquant qui provient du coupé Bertone. La particularité de cette boîte de vitesses était d’avoir les vitesses inversées ; la première vitesse était en bas à gauche, à l’inverse des boîtes habituelles d’Alfa Romeo, les deuxième et troisième vitesses restaient, elles, au milieu en haut et en bas de la course du levier, ce qui permettait un passage des vitesses plus rapide. De plus, cette boîte ZF était beaucoup plus robuste que les boîtes de vitesses d’Alfa Romeo.
La voiture, d’un poids de 1 270 kg avec les réservoirs remplis, était relativement légère et ses performances au-dessus de la moyenne des voitures de l’époque, hormis des marques comme Ferrari et Lamborghini.
L’Alfa Romeo Montreal aurait été produite en 3 925 exemplaires de 1971 à 1977 en conduite à droite et à gauche, plus majoritaire, avec 3 737 exemplaires avec la conduite à gauche.
Fiche technique Alfa Romeo Montreal
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 16 soupapes |
| Cylindrée | 2593 cm³ |
| Alésage x course | 80 x 64.5 mm |
| Compression | 9.0:1 |
| Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte SPICA |
| Puissance | 203 ch à 6500 tr/min |
| Couple | 240 Nm à 4750 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Billes |
| Suspensions avant | Roues indépendantes et ressorts hélicoïdaux |
| Suspensions arrière | Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs |
| Freins avant | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques ventilés |
| Pneus avant | 195/70 R14 |
| Pneus arrière | 195/70 R14 |
Dimensions
| Longueur | 4220 mm |
| Largeur | 1672 mm |
| Hauteur | 1205 mm |
| Empattement | 2350 mm |
| Voie avant | 1370 mm |
| Voie arrière | 1340 mm |
| Poids | 1270 kg |
| Réservoir | 63 litres |
Performances
| Vitesse maximale | 229 km/h |
| 0-100 km/h | 7.2 secondes |
| 0-160 km/h | 21.7 secondes |
| 400 mètres D.A. | 16 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 28.2 secondes |
| Rapport poids/puissance | 6,256 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 78,288 ch/litre |
| Conso. mixte | 13.7 litres au 100 |
