Pagani Automobili présente la Huayra R Evo, la nouvelle voiture à toit ouvert qui améliore l’expérience des clients du programme Arte in Pista. En se concentrant sur ce club exclusif de propriétaires de voitures de moto, l’équipe de Pagani a exploré un nouveau potentiel stylistique et technique, donnant lieu à un véhicule encore plus palpitant et extrême.

«Le programme Huayra R et l’Arte in Pista ont élargi l’expérience de nos clients avec la marque Pagani au-delà de nos rêves les plus fous, donnant également une nouvelle opportunité aux propriétaires de la R et de la Revoluci, ainsi qu’à la zonda R. La demande du programme Arte In Pista, où les demandeurs d’adrénaline du monde entier se rencontrent pour partager leur passion commune, nous a conduits à réfléchir à un ajout au programme. Nous avons le plaisir de partager le Huayra R Evo avec vous, en repoussant les limites de la performance et de l’émotion encore plus. Commençons par enlever le toit et le prenons à partir de là…» (Horacio Pagani, fondateur et concepteur en chef de Pagani Automobili)

Arte in Pista, un programme à haut indice d’octane pour un club exclusif de clients passionnés

En 2021, pour le lancement de la Huayra R, Pagani Automobili a annoncé le début du nouveau programme Arte In Pista, un riche calendrier d’événements personnalisés permettant aux propriétaires du nouveau modèle, aux côtés de ceux de la Revolucion zonda R et de la Revolucion, de l’emmener à ses plus hauts niveaux de performance. L’essence d’Arte in Pista consiste en des événements de piste non-concurrentiels sur les circuits FIA les plus prestigieux du monde, avec à la fois des sessions à haut indice d’octane et des moments de loisirs. Le format comprend une expérience complète de la filière et l’assistance technique de l’équipe de Pagani, y compris le directeur technique de l’analyse des données, des ingénieurs de suivi et des mécaniciens, et un kinésithérapeute et nutritionniste du sport automobile. Le point culminant du programme est le soutien des conducteurs professionnels, qui contribuent à améliorer les compétences de conduite du client.

«J’ai eu la chance de pouvoir assister à toutes les manifestations de l’Arte in Pista en 2022 et je suis très heureux d’avoir pris le temps de le faire. J’ai ressenti beaucoup une partie de la famille Pagani, et le niveau de soins et d’organisation était extraordinaire. Je n’avais rien à craindre, l’équipe de Pagani s’est occupée de tout, ce qui m’a permis de me concentrer tout mon temps et mon énergie sur ma nouvelle Huayra R sur les circuits incroyables que nous avons visités. Ma famille et mes amis se sont sentis très bien accueillis, ce qui a rendu toute l’expérience encore plus spéciale pour moi. Je pense que je devrais également mentionner l’entraînement des conducteurs et les mécanismes de course qui étaient là pour soutenir chaque événement. Ayant couru moi-même dans le passé, j’ai pu apprécier la qualité et le niveau de détail. On a l’impression que vous faites partie d’une équipe de course professionnelle, avec l’analyse des données, l’entraînement des pilotes, le timing et la physio.» (M.R. – propriétaire de Huayra R)

« Un programme comme Arte in Pista a plusieurs éléments clés : les voitures, les événements et les gens. La Huayra R est tout aussi incroyable à conduire qu’il est stupéfiant de regarder. Ayant vécu deux ans d’Arte à Pista avec la Huayra R, je suis toujours épousé par les performances de la voiture et son étendue de capacités. Et le son. Vous avez l’impression d’avoir été ramenée à l’époque des jours de gloire. L’équipe de Pagani qui dirige les événements doit être parmi les meilleures du monde. En plus de gérer les voitures et les activités de la piste comme une équipe de course professionnelle, ils s’occupent si bien des participants et de leurs familles qu’il ne serait pas très difficile de dire que ces événements valent la peine d’être soignés même si vous ne conduisiez pas. Le niveau de concentration et d’engagement que j’ai vu chez la plupart des participants est très impressionnant. Aussi amusant que de pouvoir conduire une voiture comme celle-ci sur la piste, la plupart des gens dans le programme sont prêts à faire le (très) du travail nécessaire pour s’améliorer constamment. J’attends avec impatience la prochaine saison, et au-delà. (A.S. – propriétaire de Huayra R)

Genèse d’un projet né du monde de la course

«L’inspiration pour la conception de la Huayra R Evo m’a frappé lors d’une course de Formule Indy à Nashville: comme j’ai observé les voitures monoplace avec leurs écrans Aero, l’idée de créer une voiture avec des surfaces protectrices en polycarbonate et l’option d’enlever les deux panneaux de toitures complètement immergées dans l’attrait de l’air et le son capti.

À partir de ce moment, nous nous sommes fixé dans le but de créer une belle voiture, subjective comme ce terme peut être, harmonieux dans ses lignes et fort dans son caractère. Le résultat final est un vrai descendant de la Huayra R, l’une des voitures que nos clients aiment le plus.

Nous nous sommes également inspirés de l’élégance des voitures du Mans qui ont orné les pistes des années 60 et 70, y compris les prototypes rapides de «codalunga».

Avec ces fondations stylistiques, nous avons méticuleusement abordé l’aérodynamique, la conception et chaque minute de détail, adhérant aux normes élevées synonymes de Pagani Automobili et aux attentes de nos clients avertis.

Ce projet fascinant a engagé toute l’équipe pendant environ deux ans, impliquant des tests et une participation intensives à Arte dans les événements Pista sur la bonne voie. Nous avons recueilli des informations précieuses de nos clients, collaborant étroitement avec des partenaires de longue date tels que Pirelli et Brembo pour développer des composants de premier plan pour un véhicule performant et distinctif comme le Huayra R Evo.» (Horacio Pagani, fondateur et concepteur en chef de Pagani Automobili)

Dans la recherche d’une plus grande augmentation de l’expérience du conducteur, Monsieur. Pagani et son équipe ont façonné le nouveau Huayra R Evo en s’inspirant d’une époque où les conducteurs ont bravé les éléments, pilotant des voitures à ciel ouvert, dans leur quête de la victoire.

Le résultat est un véhicule audacieux et agressif conçu pour répondre à un besoin extrême de liberté, mais avec un examen attentif de la sécurité, visant à palpiter même le conducteur le plus expert avec des performances sans compromis. Avec une augmentation significative de la puissance, des performances de freinage, de l’efficacité aérodynamique et de la charge verticale, la Huayra R Evo peut faire correspondre les niveaux de performance des voitures de course Le Mans Prototype 2, offrant une expérience remarquablement proche du monde épique de course d’endurance qui a transformé les pilotes en héros et les voitures sensationnelles en légendes éternelles.

La conception, le résultat d’une évolution soigneusement étudiée dans son environnement naturel

«Lorsque la Huayra R est née, nous avions une voiture extrême à l’esprit, une expression d’un grand désir de liberté. À l’époque, avec des prémisses comme celles-ci, il n’était pas possible de penser à son évolution future, mais grâce au programme Arte in Pista et à ses expériences connexes, nous nous sommes permis d’être inspirés par de nouveaux stimuli. La nature nous enseigne comment chaque organisme a tendance à évoluer pour s’adapter aux conditions environnementales, et ce principe a guidé la création du projet Huayra R Evo. Le terme «Evo» reflète la transformation d’une Hypercar qui s’adapte de plus en plus à son environnement naturel – la piste – intégrant de nouveaux éléments et évolution en termes de performance et de durabilité.» (Francesco Perini, chef du département technique de Pagani Automobili)

Beaucoup de particularités de la conception de la Huayra R Evo sont évidentes à première vue: à l’avant, l’équipe de concepteurs a conçu un agencement compact et aérodynamiquement efficace grâce à un système sophistiqué de conduits d’air pour gérer la répartition optimale du refroidissement requis pour les disques de frein, les étriers et le radiateur d’eau. Ce système de canalisations est intégré et supporté par le séparateur, prolongé vers l’avant de 101 mm (approx. 4 pouces), présentant un profil aérodynamique dédié qui améliore les capacités de la voiture. À côté de lui, la double rangée de films sur le capot contribue à la charge aérodynamique sur l’essieu avant, essentielle pour une commande maximale lors de l’entrée des angles.

De la capuche avant, la ligne de ceinture sinueuse et les seuils latéraux en forme améliorent la perception de la légèreté et de l’efficacité, donnant lieu à un système d’écoulement essentiel pour la fonctionnalité dans des conditions extrêmes. Il représente une fusion complexe de formes et de surfaces qui, d’une part, permet la libération d’air et de chaleur accumulée dans les passages de roue avant, et, d’autre part, contribue à générer un flux d’air qui nettoie aérodynamiquement le compartiment moteur arrière.

Ces caractéristiques sont complétées par un rayon de 190 mm (approx. 7,5 pouces) rallonge à l’arrière, selon le concept de «codalunga» (longue-queue). La hotte arrière élargie et gracieusement profilée supporte la foncement central de stabilisation nouvellement introduite et les supports intégrés au sein de l’aile, avec des volets latéraux métalliques rappelant des conceptions emblématiques du passé. La carrosserie est complétée par un extracteur arrière qui incorpore des ailettes aérodynamiques essentielles pour rationaliser le flux d’air à l’arrière du véhicule. Tous ces développements ont également conduit à une augmentation de la surface du soubassement aérodynamique, un aspect soigneusement pris en compte lors de la conception de chaque détail du véhicule et sa conduite pour s’assurer qu’il est à la fois extrême et intuitif, qu’il soit observé dans les fosses par l’expression de sa conception ou qu’il soit expérimenté lors de la conduite sur les voies les plus prestigieuses.

La conception globale de la carrosserie intègre la fibre de carbone de classe A de pointe, spécifiquement développée pour l’Utopie en mettant l’accent sur les applications esthétiques. Cette fibre de carbone, améliorant à la fois l’attrait visuel et les performances structurelles, a contribué à une augmentation de 38 % des caractéristiques de rigidité au même poids, optimisant l’utilisation du matériau et réduisant le poids du véhicule.