Nouveau moteur Volkswagen pour la gamme entièrement électrique de Volkswagen : performance améliorée et efficience accrue des modèles ID.

• Augmentation notable de la puissance et du couple

• Autonomie accrue pour les modèles ID.

• Volkswagen entend introduire le nouveau moteur à compter du quatrième trimestre 2023

• Production sur le site Volkswagen Group Components de Kassel (Allemagne)

Volkswagen a récemment annoncé la sortie prochaine de la nouvelle génération de nouveau moteur Volkswagen pour les modèles de la gamme ID. La gamme ID. est équipée d’un nouveau moteur arrière appelé APP550 qui offrira des performances optimisées et une meilleure efficacité énergétique pour les véhicules 100% électriques de Volkswagen. Les modèles de la gamme ID. seront dotés de cette nouvelle technologie qui leur donnera plus de puissance et une autonomie améliorée. Les premiers modèles équipés de la version 210 kW (286 ch) de ce moteur seront disponibles à la fin de l’année.

Le nouveau moteur électrique développé par Volkswagen repose sur la plateforme électrique modulaire (MEB) spécialement conçue pour la production de véhicules électriques. Le Responsable des groupes motopropulseurs et des systèmes d’énergie au sein du Département de Développement Technique, Karsten Bennewitz, a expliqué que malgré l’espace limité pour installer le groupe motopropulseur, l’équipe a réussi à développer un nouveau moteur capable d’offrir des performances et une efficacité accrues tout en répondant aux mêmes contraintes physiques de taille. Ce défi a été relevé par le Département de Développement Technique de la division Group Components, qui a réussi à améliorer considérablement l’efficacité du véhicule tout en réduisant l’utilisation de matières premières.

Plus de puissance, couple nettement accru avec le nouveau moteur Volkswagen

Le nouveau groupe motopropulseur de Volkswagen, le moteur électrique APP550, produit une puissance de 210 kW (286 ch) et un couple maximal de près de 550 Nm, en fonction du rapport de transmission du véhicule. La nette augmentation du couple permet une remarquable capacité d’accélération, que ce soit à partir d’un départ arrêté ou à vitesse élevée. Cette performance est rendue possible grâce à un stator optimisé, qui dispose d’un grand nombre d’enroulements efficaces et d’une plus grande section des fils. De plus, le rotor est équipé d’un aimant permanent plus puissant, avec une capacité magnétique accrue. Le nouveau moteur a été conçu pour résister aux couples supérieurs générés, permettant ainsi une amélioration significative des performances du véhicule.

Onduleur à modulation de largeur d’impulsion pour courants élevés

Dans un moteur électrique, l’intensité du courant électrique est un facteur crucial pour déterminer la puissance. Ainsi, Volkswagen a développé l’onduleur à modulation de largeur d’impulsion (MLI) pour fournir des courants de phase élevés, ce qui permet d’augmenter la puissance et l’efficacité du moteur. L’onduleur MLI est considéré comme le “cerveau” de la chaîne cinématique et son logiciel fonctionnel assure l’efficience des processus dans le système. Cette optimisation des processus est appliquée aux fréquences d’horloge et aux procédés de modulation pour la génération du courant alternatif destiné au moteur électrique, permettant ainsi une utilisation plus efficace de l’énergie en fonction de la phase de charge.

Gestion thermique optimisée grâce à un système intelligent de refroidissement

Volkswagen a optimisé plusieurs composantes du groupe motopropulseur pour augmenter l’efficacité du nouveau moteur électrique. Le système de gestion thermique a été particulièrement amélioré. Le moteur est équipé d’un système de refroidissement à économie d’énergie qui fonctionne sans pompe à huile à commande électrique. Ce système peut se refroidir de manière autonome grâce aux engrenages de la transmission mécanique et à des composants spécialement conçus pour assurer la distribution de l’huile. L’huile chauffée est ensuite refroidie par le circuit de refroidissement du véhicule, permettant ainsi de maintenir le moteur à une température d’utilisation optimale. De plus, l’extérieur du stator est équipé d’une enveloppe de refroidissement à l’eau (chemise). Cette optimisation du système de gestion thermique contribue grandement à l’efficacité globale du moteur électrique.

Site Volkswagen de Kassel : centre de production des groupes motopropulseurs électriques

Le nouveau moteur Volkswagen avec la transmission, le rotor et le stator sont fabriqués sur le site de Volkswagen Group Components à Kassel. Le Directeur du Développement Technique Moteurs Électriques, Électronique de Puissance & Transmission chez Group Components, Alexander Krick, a déclaré que l’entreprise a développé des moteurs électriques et des transmissions depuis plus de 15 ans et produit ces composants techniques sur le site de Kassel depuis plus de 10 ans. Les innovations en matière de moteurs électriques et de transmissions mécaniques, ainsi que les avancées dans les processus de production, ont grandement contribué à améliorer l’efficacité et les performances des voitures électriques. Alexander Krick a souligné que l’utilisation de tôles magnétiques spéciales et la mise en œuvre de processus d’usinage optimisés ont permis d’augmenter considérablement l’efficacité des moteurs électriques grâce à leur expérience acquise au fil des ans dans ce domaine.