La BMW M4 CS Edition VR46 : une édition limitée en l’honneur de l’anniversaire du pilote d’usine BMW M Motorsport Valentino Rossi.

• Deux versions de design distinctives : Sport et Style
• Chacune limitée à 46 exemplaires
• 6 unités pour la France déjà réservées 
• L’acquisition d’une BMW M4 CS Edition VR46 comprend également une expérience unique, à savoir une rencontre exclusive avec Valentino Rossi dans son propre VR46 Motor Ranch à Tavullia (Italie)

La n° 46 fête ses 46 ans, et BMW M a le cadeau idéal pour célébrer l’anniversaire de Valentino Rossi (ITA), nonuple champion du monde de moto et actuel pilote d’usine BMW M : la BMW M4 CS Edition VR46. Cette édition exclusive, produite à l’usine BMW Group de Dingolfing, est disponible en deux versions : Sport et Style. « The Doctor » a personnellement participé à la conception de ces deux versions, toutes deux produites en série limitée de 46 exemplaires, dont 6 pour la France déjà réservées. Le célèbre numéro, symbole de Rossi, est présent à plusieurs endroits sur et à l’intérieur de la BMW M4 CS Edition VR46, notamment sur les portières et le toit, en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC).

L’achat d’une BMW M4 CS Édition VR46 vous offre également une expérience unique : une rencontre exclusive et personnalisée avec Valentino Rossi chez lui – le VR46 Motor Ranch à Tavullia (Italie) – et une expérience de conduite BMW M sur le circuit de Misano (Italie).

« Aucune autre marque n’a le sport automobile aussi profondément ancré dans son ADN que BMW M. Je suis fier d’être pilote d’usine BMW M et de partager cette passion. L’existence d’une édition spéciale VR46, à laquelle j’ai participé dès le début du processus de conception, me remplit de fierté. Quand je verrai la BMW M4 CS Édition VR46 sur la route ou sur circuit plus tard, ce sera vraiment génial », déclare Valentino Rossi à propos de cette édition et de sa collaboration avec BMW M.

Finitions de peinture BMW Individual exclusives et détails extérieurs et intérieurs spéciaux

La BMW M4 CS Édition VR46 se distingue de la BMW M4 CS par ses deux finitions de peinture exclusives BMW Individual, qui s’harmonisent parfaitement avec les nombreuses surfaces en carbone apparentes, comme les indentations du capot. Parmi les autres caractéristiques distinctives, on compte une multitude de détails extérieurs et intérieurs exclusifs. Le concept chromatique global des deux versions s’inspire des tons préférés de Valentino Rossi et de son style visuel expressif. Par exemple, la version « Sport » arbore une finition Bleu Marina Bay métallisé, tandis que les deux flancs arborent un « 46 » surdimensionné en Bleu Tanzanite métallisé plus foncé. La variante « Style » arbore quant à elle une carrosserie Bleu Tanzanite métallisé mat, le « 46 » étant cette fois en Bleu Marina Bay métallisé glacé des deux côtés. En clin d’œil à la palette de couleurs préférée de Rossi, le contour de la calandre BMW M et l’une des branches en V des jantes M forgées en alliage léger – qui, comme sur les voitures de course, indique la position de la valve du pneu – sont peints en jaune vif, tout comme les étriers de frein ornés du logo M et une bande décorative sur les cadres de porte de la version « Sport ». Le toit en fibre de carbone – peint à la main, comme les flancs de la voiture – est orné d’un grand logo VR46 (également jaune, bien sûr) et de la signature de Rossi. Le hayon arbore le lettrage VR46.

Les touches de jaune se retrouvent à l’intérieur de la BMW M4 CS Edition VR46, à dominante Bleu Nuit. Les sièges baquets M Carbon sont recouverts de cuir Merino dans la combinaison de couleurs Noir/Bleu Nuit. Le Jaune Sao Paulo de l’Alcantara au niveau des épaules crée un contraste exclusif. Les appuie-tête, tout comme les seuils de porte, arborent un logo VR46 jaune proéminent. De plus, le volant M en Alcantara à trois branches et à bord inférieur plat est orné de surpiqûres contrastées jaunes et d’un repère central jaune. Sur la console centrale en fibre de carbone de tous les exemplaires de l’Édition VR46 figure un badge « 1/46 », identifiant chaque modèle Sport ou Style comme une édition limitée.

Moteur six cylindres en ligne de 405 kW/550 ch

Le cœur battant de la BMW M4 CS Edition VR46 est un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo. Dès son développement, ce moteur a été conçu pour les performances sur circuit. Grâce à l’augmentation de la pression de suralimentation maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll à 2,1 bars et aux ajustements spécifiques à chaque modèle apportés à la gestion moteur, le moteur de cette édition développe désormais 405 kW/550 ch, transmis à la route par une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, la transmission intégrale intelligente M xDrive et le différentiel M actif. Grâce à une puissance ultra-rapide et à une motricité optimisée, la voiture abat le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et le 0 à 200 km/h en 11,1 secondes. En appliquant la méthode du « roulis sur un pied »**, les temps de 0 à 100 km/h sont de 3,1 secondes et de 0 à 200 km/h de 10,8 secondes. L’accélération de 80 à 120 km/h s’effectue en 2,6 secondes en quatrième et 3,3 secondes en cinquième. La vitesse de pointe de ce modèle, équipé de série du Pack Conducteur M, est limitée électroniquement à 302 km/h.

L’excellente réactivité du moteur est assurée par un support moteur spécifique au modèle, doté de ressorts à raideur accrue. La liaison rigide entre le moteur et la structure du véhicule permet une transmission particulièrement directe de la puissance à la transmission à chaque appui sur l’accélérateur. Le système d’alimentation en huile, tout comme le système de refroidissement, est conçu pour répondre aux exigences spécifiques de la piste, notamment des régimes élevés et des accélérations latérales extrêmes. La puissance du moteur est accompagnée d’une bande sonore émotionnellement émouvante générée par le système d’échappement à double branche, qui comprend des volets à commande électrique, un silencieux arrière en titane au design minimisant le poids et – dans le style M habituel – deux paires de sorties d’échappement peintes en noir mat.

Réglage spécifique au modèle pour la technologie du châssis et les systèmes de contrôle

Réglage spécifique du châssis et des systèmes de commande
Le châssis de la nouvelle BMW M4 CS Edition VR46 a été optimisé en fonction des performances du moteur, du concept global du véhicule et de la répartition du poids. La cinématique des essieux, le réglage personnalisé du carrossage des roues, les amortisseurs, les ressorts auxiliaires et les barres stabilisatrices optimisent la précision de la direction, la transmission des forces de contrôle latérales en virage, la réponse des ressorts et de l’amortissement, ainsi que le positionnement des roues. Les amortisseurs à commande électronique de la suspension M adaptative, tout comme la direction électromécanique M Servotronic à démultiplication variable et le système de freinage intégré, sont également spécifiques au modèle.

46 – la marque de fabrique d’un coureur exceptionnel

Le numéro 46 a accompagné Valentino Rossi tout au long de son extraordinaire carrière de pilote et de pilote moto, devenant même une marque de fabrique plus emblématique que ses surnoms « Le Docteur » ou « Il Dottore ». Ayant vu son père Graziano Rossi piloter des motos portant le numéro 46, Valentino a lui aussi opté pour le 46 dès le début de sa carrière – et ne l’a jamais échangé contre le numéro 1 lorsqu’il est devenu champion du monde, comme il en aurait eu le droit.

Valentino Rossi a remporté son premier titre mondial en 125 cc en 1997. Deux ans plus tard, il a ajouté le titre en 250 cc. En 2000, il a accédé à la catégorie reine des Grands Prix, la catégorie 500 cc, où il a été sacré champion du monde en 2001. L’année suivante, cette catégorie a été remplacée par la catégorie MotoGP, et Rossi est resté dominant. En 2005, il avait déjà remporté quatre autres titres mondiaux, suivis des huitième et neuvième en 2008 et 2009. Fort de ces neuf titres de champion du monde et de pas moins de 115 victoires en Grand Prix, il est l’un des trois pilotes moto les plus titrés de l’histoire et une icône mondiale du sport automobile et du style. VR46 est devenu une marque de fabrique mondiale – et Tavullia, la ville natale de Rossi, a même réduit sa limitation de vitesse de 50 km/h à 46 km/h en son honneur.

Pilote d’usine BMW M depuis début 2023

Pilote d’usine BMW M depuis début 2023
Lorsque sa carrière moto a pris fin lors de la finale de la saison 2021, Valentino Rossi s’est consacré exclusivement à la compétition automobile, après avoir déjà participé à de nombreux essais en Formule 1 et participé à des rallyes et des courses d’endurance. Depuis le début de la saison 2023, il est pilote d’usine BMW M, évoluant au volant d’une BMW M4 GT3 pour le BMW M Team WRT dans des championnats tels que le GT World Challenge Europe et le Championnat du Monde d’Endurance FIA ​​(FIA WEC), qui comprend les 24 Heures du Mans (FRA). Début février 2025, il a terminé deuxième au volant d’une BMW M4 GT3 aux 12 Heures de Bathurst (AUS), manche d’ouverture de l’Intercontinental GT Challenge (IGTC) de cette saison.

Rencontre exclusive avec Valentino Rossi en Italie

Rencontre exclusive avec Valentino Rossi en Italie
L’achat d’une BMW M4 CS Edition VR46 vous offre en prime une expérience unique de deux jours en Italie. La première journée comprend une visite du VR46 Motor Ranch à Tavullia, avec barbecue et un échange professionnel avec Valentino Rossi en personne. La deuxième journée, direction le Misano World Circuit Marco Simoncelli pour une expérience de conduite BMW M exclusive au volant des derniers modèles BMW M. Rossi, au volant d’une BMW M4 GT3, a remporté les courses du GT World Challenge Europe Sprint Cup sur son circuit national en 2023 et 2024.

Chiffres de consommation et d’émissions :

(Consommation de carburant en cycle mixte : 10,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 232 g/km selon le cycle WLTP)

Valeur après déduction du « roulement ». Avec cette méthode de mesure alternative, le chronométrage ne commence qu’après avoir franchi une barrière lumineuse. La distance non prise en compte (le « roulement ») est de 30,48 cm.

Les données relatives à la consommation de carburant, aux émissions de CO2, à la consommation électrique et à l’autonomie se rapportent aux véhicules commercialisés en Allemagne. Toutes les valeurs ont été calculées sur la base du nouveau cycle d’essai WLTP. Les données de consommation et d’émissions se réfèrent au règlement allemand sur l’étiquetage énergétique des voitures particulières (EnVKV).