Lamborghini Revuelto : la première super sportive V12 hybrid HPEV

• Le futur des super voitures de sport : présentation de la Lamborghini Revuelto première voiture électrifiée haute performance de Lamborghini délivrant 1015 CV

• Une architecture innovante, qui combine un moteur V12 atmosphérique avec une boîte de vitesses transversale à huit rapports à double embrayage et trois moteurs électriques

• Avec 13 modes de conduite et une transmission intégrale, cette voiture est également entièrement électrique pour une expérience de conduite ultime

• L’esthétique et l’aérodynamisme de cette voiture expriment parfaitement l’équilibre entre efficacité, fonctionnalité et style

• Avec son nouveau système d’infodivertissement Lamborghini, cette voiture offre une expérience immersive pour le conducteur et le passager

Lamborghini présente Revuelto, le premier V12 hybride rechargeable super sport HPEV (High Performance Electrified Vehicle) à l’occasion de son 60e anniversaire. Revuelto offre des performances exceptionnelles grâce à sa nouvelle architecture, sa conception innovante, son aérodynamique à efficacité maximale et son nouveau concept de cadre en carbone. Cette super voiture sportive délivre une puissance de 1015 CV grâce à un tout nouveau moteur à combustion et à trois moteurs électriques, ainsi qu’une boîte de vitesses à double embrayage qui fait ses débuts sur une Lamborghini 12 cylindres pour la première fois.

Le groupe motopropulseur combine des éléments de puissance spécifiques élevés : le nouveau moteur à combustion de 127 CV/litre fonctionne en synergie avec deux moteurs à flux axial avant qui offrent un rapport poids/puissance exceptionnel, avec un moteur électrique à flux radial positionné au-dessus du premier moteur à double vitesse à huit rapports. Les trois moteurs électriques sont alimentés par une batterie lithium-ion à haute puissance spécifique (4 500 W/kg) qui prend également en charge un mode de conduite entièrement électrique.

La nouvelle Revuelto est une étape importante dans l’histoire de Lamborghini et un pilier important de notre stratégie d’électrification Direzione Cor Tauri”, a déclaré Stephan Winkelmann, président-directeur général de Lamborghini. C’est une voiture unique et innovante mais en même temps fidèle à notre ADN : le V12 est un symbole emblématique de notre héritage et de notre histoire super sportive. Revuelto est né pour briser le moule, combinant un nouveau moteur 12 cylindres avec une technologie hybride, créant l’équilibre parfait entre offrir l’émotion que nos clients veulent et la nécessité de réduire les émissions.

La fibre de carbone, produite de manière artisanale dans l’usine de Sant’Agata Bolognese, est le principal élément structurel de la nouvelle voiture, utilisée non seulement dans le monofuselage et le châssis, mais aussi pour de nombreux éléments de la carrosserie. L’utilisation extensive de fibre de carbone et de matériaux légers, combinée à la puissance du moteur puissant, contribue à atteindre le meilleur rapport poids/puissance de l’histoire de Lamborghini : 1,75 kg/CV.

La nouvelle Revuelto combine ces attributs pour offrir des performances au sommet de son segment : une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes et une vitesse de pointe de plus de 350 km/h. Ces chiffres se combinent à son dynamisme exceptionnel grâce à l’introduction de la vectorisation de couple électrique et à la transmission intégrale disponible également en mode de conduite entièrement électrique, garantissant que la super voiture de sport Revuelto exprime ses qualités amplifiées à la fois sur piste et dans la conduite quotidienne.

“Avec Revuelto, nous portons l’expérience de conduite d’une Lamborghini à un niveau supérieur”, a déclaré Rouven Mohr, directeur technique de Lamborghini. Revuelto franchit une étape significative en termes de réactivité pour assurer la conduite la plus émotive et la plus naturelle dans tous les environnements. Revuelto est une voiture offrant les meilleures performances mais notre objectif dès le départ était de le confirmer au sommet des émotions de conduite. La nouvelle voiture est un mariage parfait entre les performances sportives et la technologie de pointe, et reste fidèle à l’héritage de Lamborghini en matière de puissance, de précision et de design audacieux.

Design Lamborghini Revuelto

Revuelto apporte la vision futuriste du design Lamborghini sur la route dès aujourd’hui, en respectant l’ADN exclusif de la marque tout en explorant de nouveaux horizons stylistiques. Les proportions novatrices de la voiture font écho aux voitures légendaires V12 de Lamborghini du passé, tout en ouvrant la porte vers l’avenir.
Bien que Revuelto représente un bond en avant dans la conception automobile, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, elle reste fidèle aux inspirations des V12 légendaires précédents. En s’inspirant du prototype Countach de 1971 et de ses proportions parfaites développées sur une seule ligne longitudinale, Revuelto crée un style pur et essentiel adapté à l’ère spatiale. Les portes escamotables à ouverture verticale, l’un des éléments les plus distinctifs des Lamborghini V12, contribuent également à créer le caractère unique de Revuelto.
La nouvelle voiture s’inspire également des proportions inimitables de la Diablo et de la lame flottante sur le garde-boue arrière, tandis que la musculature et l’avant incliné de la Murciélago sont également évidents.
Mitja Borkert, responsable du design chez Lamborghini, décrit la Revuelto comme “l’adrénaline rendue visible”, en soulignant que le design de la nouvelle voiture ouvre une porte fascinante vers l’avenir du langage de conception unique de Lamborghini. Les lignes embrassent la monocoque de la voiture, offrant une vue dégagée sur le groupe motopropulseur V12 HPEV, tandis que la signature lumineuse en forme de Y est un élément clé du nouveau langage de conception de Lamborghini.
L’intérieur de la Revuelto représente également un bond en avant spectaculaire dans la définition de la nouvelle direction de conception de Lamborghini, avec une philosophie de “se sentir comme un pilote” qui imprègne chaque détail. Le conducteur et le passager sont profondément intégrés dans la conception très légère en forme de Y du tableau de bord et de la console centrale, offrant une expérience de conduite qui reproduit les sensations d’être dans une voiture de course, tout en équilibrant parfaitement les commandes numériques et physiques.
Avec la Revuelto, Lamborghini lance une nouvelle Space Race en inaugurant un langage de conception adapté aux défis de l’électrification, préfigurant les formes et les proportions des super voitures de sport du futur proche. Le design s’inspire d’éléments aérospatiaux, caractérisé par des surfaces sculptées enveloppées par deux lignes qui partent de l’avant et embrassent la cabine et le moteur, se rétrécissant jusqu’aux échappements de forme hexagonale.
Les éléments aérospatiaux se combinent parfaitement avec une musculature animale à l’avant de la voiture, créant une impression de puissance et de vitesse. Les groupes de phares avec feux de jour en forme de Y, une caractéristique stylistique distinctive de Lamborghini, sont encadrés par des lames aérodynamiques qui relient le séparateur au capot lui-même, tandis que les ailettes latérales canalisent le flux d’air le long des flancs et des concavités prononcées des portes vers les entrées d’air latérales, qui présentent des arêtes vives faisant écho aux flèches à l’avant.
En somme, la Lamborghini Revuelto incarne la vision futuriste de Lamborghini tout en rendant hommage aux voitures légendaires V12 de la marque. Avec son langage de conception novateur et son intérieur de pointe, la Revuelto représente l’avenir de la super voiture de sport, tout en offrant une expérience de conduite inoubliable pour les passionnés de Lamborghini.
Le toit de la voiture est conçu pour combiner la hauteur libre nécessaire avec des aspects esthétiques et des caractéristiques aérodynamiques spécifiques. Sa forme en retrait dirige l’air vers l’aile arrière tout en offrant davantage d’espace à l’intérieur pour le conducteur et le passager.
L’arrière de la voiture est un hommage au moteur V12 hybride. Le moteur longitudinal entièrement exposé met en valeur le cœur mécanique de la voiture et est relié visuellement au double échappement hexagonal surmonté de l’aile géométrique, encadré par des blocs optiques en forme de Y.
Le design intérieur de la voiture est axé sur le conducteur, influencé par la philosophie « se sentir comme un pilote ». Chaque aspect du cockpit reflète clairement la marque Lamborghini, avec un équilibre parfait entre une expérience numérique et physique pour les environnements de conduite quotidienne et de piste. Le centre visuel de l’habitacle est dominé par un profil en fibre de carbone prononcé, avec une conception futuriste de « vaisseau spatial » abritant les bouches d’aération centrales et l’écran tactile vertical de 8,4 pouces, le cœur technologique de la voiture.
La Revuelto de Lamborghini offre une nouvelle expérience de conduite immersive et partagée, où le pilote et le passager peuvent visualiser simultanément les mêmes informations sur les écrans numériques de 12,3″ et 9,1″ situés respectivement dans le cockpit côté conducteur et sur le tableau de bord côté passager. La fonction « swipe » a été introduite dans cette Lamborghini, permettant au pilote et au passager de déplacer des applications et des informations de l’écran central vers les écrans latéraux avec la même aisance intuitive et gestuelle qu’avec un smartphone. Les trois écrans numériques remplacent la plupart des boutons physiques pour une apparence élégante et offrent des fonctionnalités qui permettent au conducteur de se concentrer sur la conduite.
Le volant de la voiture a été inspiré par le monde de la course et l’expérience de l’Essenza SCV12. Les quatre rotors situés sur les rayons sont utilisés pour sélectionner les modes de conduite et le système de levage de la voiture, ainsi que l’inclinaison de l’aile arrière. Les boutons sont disposés de manière intuitive pour que le conducteur puisse les atteindre facilement sans lâcher le volant.
La Revuelto est une voiture de sport conçue pour être utilisée au quotidien avec des fonctionnalités exceptionnelles. La cabine est spacieuse et pratique, avec un toit qui offre 26 mm de plus d’espace pour la tête que l’Aventador Ultimae et un monofuselage qui offre 84 mm d’espace supplémentaire pour les jambes. Il y a également de l’espace derrière les sièges pour accueillir des bagages jusqu’à la taille d’un sac de golf et un compartiment de rangement sous le capot avant pour deux chariots de cabine. Des éléments fonctionnels tels que des vide-poches et un porte-gobelet ont également été intégrés pour un confort supplémentaire.

Personnalisation Lamborghini Revuelto

Revuelto est le modèle de série de Lamborghini qui offre le plus grand potentiel de personnalisation, avec de nombreuses options à la disposition du client pour créer une voiture de sport unique en son genre. En effet, il y a 400 couleurs de carrosserie proposées ainsi que de nombreuses autres options de personnalisation pour répondre aux besoins individuels de chaque client. De plus, la sportivité durable de Revuelto se reflète également dans les matériaux utilisés pour la construction de la voiture. Toutes les peintures sont à base d’eau plutôt qu’à base de solvant, et cela s’étend également à l’intérieur de la voiture. Lamborghini a pris des mesures pour éviter le gaspillage, en utilisant des matériaux de rembourrage découpés avec des machines de dernière génération pour limiter les pertes au maximum, tout en conservant l’excellence de l’artisanat et de la broderie, qui sont toujours réalisées à la main.
L’habitacle de la voiture est également conçu avec un souci du détail et de la qualité. La fibre de carbone est visible sur la planche de bord, les bouches d’aération hexagonales, et encadre la planche de bord et les bouches d’aération centrales. Le rembourrage associe des cuirs fins avec le nouveau tissu ultraléger Corsa-Tex en microfibre Dinamica®, fabriqué à partir de polyester recyclé via un processus de production à base d’eau. Le client peut personnaliser l’intérieur de sa voiture en optant pour un mélange équilibré de cuir et de Corsa-Tex ou en privilégiant un matériau en fonction de sa préférence, avec 70 options de couleurs disponibles.

Aérodynamique Lamborghini Revuelto

Sur la Lamborghini Revuelto, la fonctionnalité et le style se rejoignent pour accomplir une tâche singulière : maximiser l’efficacité aérodynamique. La nouvelle configuration de cette super voiture de sport a nécessité une approche de conception différente de celle de l’Aventador, ce qui a eu une incidence sur le développement aérodynamique de la voiture. Le développement de ce dernier s’est appuyé sur quatre piliers clés : l’efficacité, la synergie entre les composants, l’intégration de ces derniers et la conception.
Afin de garantir une efficacité optimale, la Revuelto combine une force d’appui élevée et une traînée minimisée. Pour cela, un élément clé de la stratégie aérodynamique est le nouvel aileron arrière actif. Ce dernier a été conçu pour offrir les meilleures performances aérodynamiques dans toutes les conditions de conduite. Pour y parvenir, de nouveaux actionneurs ont été développés pour gérer la charge de manière optimale en offrant trois réglages différents.
La position de l’aileron peut être modifiée en fonction du mode de conduite et de la dynamique. Le conducteur peut également la modifier manuellement selon ses préférences à l’aide du rotor dédié sur le volant. En position “fermée” (faible traînée), l’aileron assure une résistance minimale pour une conduite en mode électrique ou une économie de carburant. Cette position améliore également les valeurs de vitesse de pointe tout en maintenant la stabilité. En position “d’appui élevé”, l’aileron maximise l’appui pour optimiser l’agilité et la maniabilité de la Revuelto.
La partie avant de la voiture de sport de Sant’Agata est équipée d’un séparateur en fibre de carbone avec un bord d’attaque radial dans la partie centrale et incliné dans la partie latérale. Cette configuration génère des tourbillons qui augmentent la charge frontale et dévient l’air, évitant ainsi les roues. La zone centrale a une forme qui canalise le flux d’air vers quatre générateurs de vortex arrière, constitués d’ailettes incurvées étroites positionnées dans le soubassement. Ces ailettes sont essentielles pour augmenter l’énergie du flux d’air qui frappe la voiture par le bas, générant ainsi une force d’appui supplémentaire et dirigeant le flux d’air vers le diffuseur.
Le diffuseur, qui est plus extrême que celui de l’Aventador Ultimae, remplit des fonctions aérodynamiques en extrayant le flux entrant du soubassement via un système de canalisation différencié entre la partie centrale à faible inclinaison (11° contre les 7° de l’Aventador Ultimae) et la partie latérale à forte inclinaison (15° contre 8° de l’Aventador Ultimae). Le diffuseur remplit également une fonction structurelle et de refroidissement pour le compartiment moteur.
En résumé, la nouvelle approche de conception a permis à la Revuelto d’augmenter la charge aérodynamique avant de 33% et la charge arrière de 74% par rapport à l’Aventador Ultimae (dans des conditions de charge maximale). Ces résultats impressionnants témoignent de l’efficacité aérodynamique accrue de la voiture, qui se traduit par des performances de conduite améliorées et une expérience de conduite plus agréable pour le conducteur. La Revuelto est ainsi une voiture de sport haut de gamme conçue pour offrir une performance exceptionnelle en toutes circonstances.
La nouvelle Lamborghini Revuelto met clairement en évidence la synergie entre ses différents composants, notamment en ce qui concerne son système de refroidissement. Le radiateur avant, par exemple, génère de l’air chaud qui doit être correctement géré pour ne pas nuire aux performances des radiateurs latéraux. Pour y parvenir, des persiennes orientées vers l’extérieur sur la grille de sortie du radiateur avant éloignent le flux d’air chaud de la roue et des radiateurs latéraux, tandis que des ailettes situées de chaque côté du pare-chocs avant réduisent la traînée aérodynamique.
Tous les éléments ont été conçus et fabriqués pour optimiser le flux d’air, y compris les poignées de porte qui remplissent une fonction aérodynamique grâce à leur profil d’aile en Y. Ce design leur permet de détourner le flux d’air frais qu’elles reçoivent du capot avant vers l’une des ailettes horizontales situées sur le côté, en la dirigeant vers le radiateur.
L’intégration maximale entre les composants est également évidente dans le système de refroidissement du système de freinage. Les déflecteurs de suspension avant et la grille à l’intérieur des passages de roue sont conçus pour améliorer non seulement le refroidissement des freins avant, mais aussi pour réduire la résistance à l’intérieur du passage de roue, limitant ainsi tout phénomène de compression tout en augmentant la charge à l’avant.
À l’arrière, les deux conduits NACA situés devant les roues arrière collectent le flux du soubassement et le dirigent vers le conduit de refroidissement du frein arrière.
Le toit en fibre de carbone joue également un rôle important dans l’aérodynamique de la voiture, avec une fonction structurelle qui améliore l’habitabilité intérieure. La conception du profil d’aile avec une partie centrale évidée dirige l’air vers les prises d’air arrière, et par conséquent vers l’inverseur et le moteur électrique situés sur la boîte de vitesses, tandis que les volumes latéraux du toit offrent plus d’espace pour le conducteur et le passager.

Monofusolage

La Lamborghini Revuelto est une voiture de sport qui repose sur un châssis innovant appelé « monofuselage », inspiré de l’aéronautique. Ce châssis est constitué d’une monocoque entièrement en fibre de carbone, offrant une résistance supérieure et un poids réduit. La structure avant est en Forged Composites, un matériau spécial à base de fibres de carbone courtes imbibées de résine, qui offre une meilleure absorption d’énergie que les métaux traditionnels.

Cette technologie de Forged Composites a été développée et utilisée par Lamborghini dès 2008, et la Revuelto est la première voiture de sport à être équipée d’une structure avant 100 % en fibre de carbone. Cette structure est également utilisée pour les structures du cône avant afin d’assurer un niveau d’absorption d’énergie nettement supérieur à celui d’un métal traditionnel. La rigidité en torsion a également été améliorée avec une valeur de 40 000 Nm/°, en hausse de +25 % par rapport à l’Aventador et garantissant des capacités dynamiques parmi les meilleures de sa catégorie.

En plus d’être plus légère que l’Aventador, la Revuelto offre également une meilleure dynamique de conduite grâce à la rigidité accrue du châssis monofuselage. Cette rigidité est obtenue grâce à l’intégration maximale entre les composants, optimisée grâce à l’introduction de la technologie étendue Forged Composites, ainsi qu’au développement de l’anneau de culbuteur monolithique. Cette utilisation de la fibre de carbone rend la Revuelto unique dans le domaine des super voitures de sport : le composant en forme d’anneau à un seul élément est en CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) et forme la structure porteuse de la voiture.

Le toit de la Revuelto est également en fibre de carbone, produite selon une méthode plus traditionnelle de composites en autoclave avec un matériau pré-imprégné. La fibre de carbone autoclavée répond à des exigences techniques, esthétiques et de qualité élevées, complétées par un savoir-faire artisanal dans le processus de pose à la main hautement spécialisé, qui résulte d’années de production interne axée sur la qualité de composants en matériaux composites. C’est une décision de fabrication qui offre également au client une polyvalence maximale dans la personnalisation du toit.

Le châssis arrière de la Revuelto est composé d’alliages d’aluminium à haute résistance et présente deux pièces moulées creuses importantes dans la zone du dôme arrière. Ces pièces intègrent les tours d’amortisseur de la suspension arrière et la suspension du groupe motopropulseur en un seul composant avec un profil d’inertie fermé, garantissant une réduction significative du poids, une augmentation de la rigidité et une réduction substantielle des lignes de soudure.

En résumé, la Lamborghini Revuelto représente une avancée significative par rapport à l’Aventador en termes de rigidité en torsion, de qualités légères et de dynamique de conduite. Elle est équipée d’un châssis monofuselage inspiré de l’aéronautique, qui utilise la fibre de carbone et les technologies de Forged Composites pour offrir une résistance supérieure et un poids réduit. Grâce à l’intégration maximale entre les composants et à la modularité des technologies appliquées, la Revuelto représente une nouvelle ère dans l’utilisation de la fibre de carbone dans la production automobile. Avec son acronyme AIM (Automation, Integration, Modularity), elle introduit des processus automatisés, l’intégration de plusieurs fonctions dans un seul composant et une modularité pour répondre à toutes les exigences et caractéristiques du produit.

Groupe motopropulseur et disposition

La configuration et le groupe motopropulseur de cette voiture sont sans précédent. Elle est équipée d’un moteur central V12 atmosphérique de 6,5 litres et de trois moteurs électriques. L’un de ces moteurs est intégré dans la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, qui est montée transversalement et placée derrière le moteur thermique pour la première fois. À la place du tunnel de transmission de la Countach, il y a une batterie lithium-ion qui alimente les moteurs électriques.

Ces moteurs électriques augmentent considérablement la puissance délivrée à bas régime et peuvent même transformer la voiture en une voiture purement électrique, réduisant les émissions de CO2 de 30 % par rapport à l’Aventador Ultimae.

Une architecture unique

L’histoire de Lamborghini est étroitement liée aux moteurs V12, qui ont été une constante depuis la création de l’entreprise. Le premier modèle Lamborghini à disposer de ce moteur légendaire était la célèbre 350GT, lancée en 1963. En 2019, la marque a franchi une nouvelle étape en introduisant le Sián, premier modèle Lamborghini à associer un moteur électrique à un V12, en utilisant un moteur électrique de 25 kW pour soutenir la génération précédente de V12, stockant l’énergie électrique dans un supercondensateur.

La nouvelle Revuelto est une voiture hybride révolutionnaire dotée d’une architecture inédite et d’une nouvelle génération de V12. Elle est le premier véhicule électrifié haute performance (HPEV) de la marque, une supercar hybride rechargeable équipée d’une batterie lithium-ion légère et haute puissance, logée dans le tunnel de transmission dans la section centrale du châssis. Cette solution innovante permet de réduire les émissions tout en maximisant les performances par rapport au précédent V12.

Le nouveau moteur L545, qui équipe la Revuelto, a une capacité de 6,5 litres et est le moteur 12 cylindres le plus léger et le plus puissant jamais produit par Lamborghini. Il pèse seulement 218 kilogrammes, soit 17 kilogrammes de moins que l’unité Aventador. Le superquadro V12 développe une puissance de 825 CV à 9 250 tr/min grâce à un système de distribution repensé qui prend en charge une plage de régime maximale de 9 500 tr/min. La puissance spécifique de 127 CV par litre est la plus élevée de l’histoire des moteurs 12 cylindres de Lamborghini, tandis que le couple maximal est de 725 Nm à 6 750 tr/min.

Les conduits d’admission d’air vers les cylindres ont été redessinés pour augmenter l’apport d’air et garantir un flux d’air optimal dans la chambre de combustion. La combustion dans le moteur a également été optimisée grâce à la régulation de l’ionisation dans la chambre avec deux unités de contrôle. Le nouveau système de combustion se caractérise également par un taux de compression accru de 12,6:1. La dynamique des fluides de l’échappement a également été améliorée pour réduire la contre-pression à haut régime et augmenter la puissance spécifique.

La sonorité unique et incomparable des voitures Lamborghini est depuis toujours une signature de la marque. Pour la Revuelto, une attention particulière a été portée à la « bande son » du nouveau moteur L545 afin de souligner sa sonorité, déjà mélodieuse à bas régime, qui monte vers un crescendo harmonieux naturel.

Quatre roues motrices électriques

La Lamborghini Revuelto respecte une tradition importante de la marque : la transmission intégrale. En plus du moteur à combustion interne qui alimente les roues arrière, la voiture dispose maintenant de deux moteurs électriques à l’avant, chacun fournissant la traction à une roue. Un troisième moteur électrique positionné au-dessus de la boîte de vitesses à huit rapports peut également alimenter les roues arrière en fonction du mode de conduite sélectionné et des conditions.

Grâce à la combinaison de ces trois moteurs électriques et du moteur à combustion interne, la Revuelto offre des performances exceptionnelles même pour une supercar, avec 725 Nm de couple produit par le moteur à combustion interne et 350 Nm par chacun des moteurs électriques avant. Au total, la puissance maximale combinée est de 1015 CV.

Les deux moteurs électriques à l’avant sont des unités à flux axial refroidies par huile, avec un rapport poids/puissance exceptionnel de 18,5 kilogrammes pour chacune des unités de 110 kW. En plus de fournir la puissance aux roues avant, ces moteurs disposent également d’une fonction de vectorisation du couple qui optimise la dynamique de conduite et permet la récupération d’énergie produite au freinage. En mode électrique, la Revuelto est à traction avant uniquement pour économiser de l’énergie, tandis que la propulsion électrique de l’essieu arrière est activée lorsque nécessaire.

La Lamborghini Revuelto est équipée d’une batterie lithium-ion haute puissance (4500 W/kg) située dans le tunnel central pour maintenir le centre de gravité le plus bas possible et assurer une répartition optimale du poids. La batterie est protégée par une couche structurelle inférieure et est connectée aux moteurs électriques avant, au moteur électrique arrière et à une unité de recharge intégrée.

La batterie mesure 1550 mm de long, 301 mm de haut et 240 mm de large, avec des cellules de poche d’une capacité totale de 3,8 kWh. Lorsque la charge tombe à zéro, elle peut être rechargée en utilisant le courant alternatif domestique ou le courant de colonne de charge jusqu’à 7 kW de puissance et se recharge complètement en seulement 30 minutes. Elle peut également être rechargée en six minutes grâce au freinage régénératif des roues avant ou directement du moteur V12.

Passer à la vitesse supérieure

L’introduction d’une nouvelle plateforme a entraîné des choix techniques innovants pour la boîte de vitesses, qui est le cœur névralgique du bloc hybride rechargeable. La nouvelle plateforme a permis le développement d’une nouvelle transmission compacte capable de répondre aux besoins d’une unité de puissance électrique aussi puissante. Cette transmission sera utilisée dans la prochaine génération de super voitures de sport de Sant’Agata Bolognese, appelée Revuelto.

Pour maintenir l’empattement de la voiture, la nouvelle boîte de vitesses à huit rapports est positionnée transversalement derrière le moteur V12 longitudinal, laissant de la place dans le tunnel pour la batterie lithium-ion qui alimente les moteurs électriques. Cette solution technique unique place une fois de plus Lamborghini à la pointe de l’ingénierie automobile. Elle aide à maintenir l’empattement de la voiture et à soutenir une répartition efficace du poids pour une meilleure dynamique de conduite.

La nouvelle boîte de vitesses comporte deux arbres distincts au lieu de trois, avec l’un gérant les rapports pairs et l’autre gérant les rapports impairs. Cette disposition permet de réduire le poids total et d’économiser de l’espace. Le développement d’une transmission à double embrayage (DCT) à huit rapports a été motivé par la volonté de créer une unité capable de fournir tout ce qui est nécessaire pour une conduite sportive, comme des changements de vitesse rapides, tandis que l’inclusion d’un huitième rapport permet d’optimiser la consommation de carburant et la maniabilité en croisière.

Une caractéristique particulière de la DCT est la « rétrogradation continue », qui descend plusieurs vitesses au freinage simplement en maintenant enfoncée la palette gauche, donnant au conducteur la sensation de contrôle total. Mis à part les composants électriques, la nouvelle boîte de vitesses DCT est plus légère et plus rapide en termes de vitesse de changement de vitesse par rapport à l’unité à double embrayage à sept rapports utilisée dans la gamme Huracán. La disposition transversale a également permis un intérieur de cabine plus spacieux, créant plus d’espace derrière le conducteur et le passager pour améliorer le confort.

La boîte de vitesses à double embrayage est extrêmement compacte, ne mesurant que 560 mm de long, 750 mm de large et 580 mm de haut. Son poids total est de seulement 193 kg, y compris un nouveau composant fondamental pour l’architecture hybride de la voiture : le moteur électrique arrière, avec une puissance maximale de 110 kW et un couple maximal de 150 Nm.

Situé au-dessus de la boîte de vitesses, le moteur électrique arrière sert à la fois de démarreur et de générateur, en plus d’alimenter en énergie les moteurs électriques avant via la batterie dans le tunnel de transmission. En mode entièrement électrique, il peut également alimenter les roues arrière, permettant une traction intégrale électrique. Le fonctionnement du système dépend du mode de conduite engagé, grâce à un mécanisme de découplage avec un synchroniseur dédié qui permet la connexion à la boîte de vitesses à double embrayage. Lorsqu’il fournit une puissance supplémentaire au moteur thermique V12, le moteur électrique est en position P3, séparé de la boîte de vitesses. Il passe en position P2 pour recharger la batterie à bas régime et à l’arrêt, servant également de démarreur.

En position P3, la Revuelto peut devenir une voiture électrique à quatre roues motrices, selon le mode de conduite sélectionné, poursuivant la tradition des quatre roues motrices de Lamborghini même en mode électrique. La marche arrière est fournie par les deux moteurs électriques avant, mais si un élan supplémentaire est nécessaire, le moteur électrique arrière peut également démarrer, activant l’essieu arrière et les roues. En conséquence, la Revuelto peut entraîner les quatre roues en mode électrique même en marche arrière dans des conditions de faible adhérence.

En résumé, la nouvelle plateforme de Lamborghini Revuelto a permis des choix techniques innovants pour la boîte de vitesses, avec une nouvelle transmission compacte à double embrayage à huit rapports, qui sera utilisée dans la prochaine génération de super voitures de sport de Sant’Agata Bolognese, appelée Revuelto. La disposition transversale de la boîte de vitesses a permis un intérieur de cabine plus spacieux, créant plus d’espace derrière le conducteur et le passager pour améliorer le confort. Le moteur électrique arrière sert également de démarreur et de générateur, en plus d’alimenter les moteurs électriques avant via la batterie. En position P3, la Revuelto peut devenir une voiture électrique à quatre roues motrices, et la marche arrière est fournie par les deux moteurs électriques avant.

Expérience de conduite absolue

Revuelto a été conçu et développé pour offrir une excitation et un contrôle absolus dans toutes les situations et dans toutes les conditions d’adhérence, offrant au conducteur un niveau de confiance et de connexion avec la voiture jamais connu auparavant.

La voiture présente une disposition sans précédent : un moteur central V12 atmosphérique de 6,5 litres, trois moteurs électriques, dont deux sont situés sur l’essieu avant et un intégré dans la nouvelle transmission à double embrayage à 8 rapports, disposés pour le première fois derrière le moteur thermique et transversalement au V12. Le tunnel, espace traditionnellement réservé à la boîte de vitesses depuis l’époque de la Countach, est désormais l’emplacement d’une nouvelle batterie lithium-ion à forte puissance spécifique qui entraîne les moteurs électriques.

La nouvelle architecture permet une répartition optimale du poids (44% à l’avant et 56% à l’arrière), les rapprochant du centre de gravité et optimisant la longueur de l’empattement, résultant en un équilibre parfait qui rend la Revuelto extrêmement agile et efficace aussi bien sur route que dans les courbes d’un circuit. Cette capacité est également renforcée par la rigidité accrue des barres anti-roulis (+11% à l’avant et +50% à l’arrière), et par le rapport de braquage réduit (-10% par rapport à l’Aventador Ultimae) : une approche déjà testé avec succès sur le Huracán STO.

Grâce à l’essieu électrique, avec la Revuelto, Lamborghini introduit la vectorisation de couple électrique pour la première fois de son histoire et inaugure le système Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0. La vectorisation électrique du couple augmente l’agilité de la voiture dans les virages étroits ainsi que sa stabilité dans les virages à grande vitesse, répartissant le couple de manière optimale sur chaque roue et travaillant en synergie avec le système de direction à quatre roues. De plus, contrairement aux systèmes conventionnels, la nouvelle vectorisation du couple n’intervient sur les freins que lorsque cela est strictement nécessaire, pour maximiser l’efficacité et assurer un style de conduite plus naturel ainsi qu’un niveau de performance encore plus élevé. Lors du freinage, l’essieu électrique et le moteur électrique arrière contribuent à la décélération, réduisant ainsi la sollicitation des freins lors de la recharge de la batterie.

Le châssis apporte également une contribution substantielle à la dynamique du véhicule. La Revuelto est la première Lamborghini à être équipée du nouveau monofuselage inspiré de l’aviation, une structure intégrale en fibre de carbone ultra-légère (pesant 10% de moins que le châssis Aventador) qui combine de hautes performances en absorption d’énergie avec une rigidité en torsion accrue (+25% par rapport à l’Aventador), rendant la Revuelto exceptionnellement stable et contribuant à la sensation globale de compacité et de réactivité de l’aérodymanique active joue un rôle essentiel, atteignant de nouveaux niveaux d’efficacité et d’appui : +61% et +66%, respectivement, dans des situations de charge élevée par rapport à l’Aventador Ultimae, notamment grâce à la conception du séparateur avant et du toit qui canalise le flux d’air vers l’aileron arrière à haut rendement. L’aérodynamisme fonctionne en synergie avec la suspension semi-active à triangulation, contrôlée par le système Lamborghini Vertical Control conçu spécifiquement pour la Revuelto, qui gère électroniquement les échanges de force verticaux tels que les transferts de charge soudains lors de la conduite sur piste, adaptant le comportement de la suspension et de l’aileron arrière en temps réel.

Pour répondre aux situations les plus performantes, le système de freinage et le système de refroidissement des freins ont également été repensés. La voiture est équipée de la dernière génération de CCB Plus (Carbon Ceramic Brakes Plus). Les étriers avant à dix pistons au lieu de six, sont associés à des disques de 410×38 mm (à la place des précédents 400×38 mm de l’Aventador Ultimae) ; à l’arrière se trouvent des étriers à 4 pistons et des disques de 390×32 mm (à la place des précédents 380×38 mm). Les disques sont recouverts d’une couche de friction pour un meilleur rendement, une gestion thermique et un confort acoustique au freinage.

L’aérodynamisme contribue à l’efficacité du système, car la paire de bandes de suspension avant et la grille à l’intérieur des passages de roue sont conçues pour améliorer non seulement le refroidissement des freins avant – les déflecteurs aspirent l’air du diffuseur avant et le canalisent vers le frein – mais ils sont profilés pour réduire la résistance à l’intérieur du passage de roue, limitant tout phénomène de compression, tout en augmentant la charge à l’avant. De plus, les deux conduits NACA situés devant les roues arrière collectent le flux du soubassement et le dirigent vers le conduit de refroidissement du frein arrière.

Trois nouveaux modes de conduite dédiés font leurs débuts avec le système hybride : Recharge, Hybrid et Performance, à combiner avec les modes Città (City), Strada, Sport et Corsa, sélectionnables via les deux rotors situés sur le volant redessiné, pour un un total de 13 paramètres dynamiques qui mettent en valeur les différentes personnalités et potentiels de Revuelto en fonction de la situation et du type de route ou de piste sur laquelle il est conduit.

Città, par exemple, est le mode de conduite conçu pour la conduite quotidienne dans les centres urbains, également à zéro émission ; si la batterie lithium-ion qui alimente les moteurs électriques a besoin d’être rechargée et qu’il n’y a pas de bornes de recharge disponibles, le V12 intervient pour la recharger complètement (mode Recharge) en quelques minutes seulement. Cela permet, par exemple, d’accéder aux centres-villes historiques avec des restrictions d’émissions en mode électrique. Le système de suspension, le contrôle de traction et la boîte de vitesses offrent un confort maximal, tout comme la réduction de la traînée aérodynamique fait de Città le mode le plus économe en carburant avec une puissance maximale limitée à 180 CV.

Le mode Strada est parfaitement adapté à la conduite dynamique de tous les jours et aux longs trajets, alliant confort élevé et sportivité élevée, exprimant jusqu’à 886 CV de puissance. Le V12 est toujours actif, assurant également un état constant de recharge de la batterie optimisé et poussé au maximum en mode Recharge. L’essieu avant prend en charge la vectorisation du couple et l’aérodynamique active travaille pour fournir une stabilité maximale à haute vitesse, par exemple sur l’autoroute. Le mode Sport modifie la personnalité de Revuelto, et le comportement de la voiture est défini pour offrir une expérience de conduite passionnante avec une orientation amusante à conduire et réactive dans chacun des trois modes combinables : Recharge, Hybride et Performance. Le moteur à combustion, aidé par le système hybride, est actif dans les trois situations, délivrant un maximum de 907 CV de puissance avec le son du V12 exprimé dans ses tons les plus convaincants. La boîte de vitesses réagit avec une réactivité maximale, tandis que la suspension et l’aérodynamisme améliorent l’agilité et le plaisir de conduite de la voiture dans les virages.

Le summum du dynamisme et de la puissance, tant en termes de performances que de sonorité, est atteint avec Corsa, le mode de conduite conçu pour mettre en valeur les capacités dynamiques de la Revuelto sur piste. En mode Performance, le groupe motopropulseur exprime le maximum de son potentiel en délivrant 1015 CV, et le contrôle du système hybride est calibré pour tirer le meilleur parti de l’essieu électrique en termes de vecteur de couple et de transmission intégrale, pour un conduite ultra-sportive mais accessible. En mode Corsa Recharge, il est possible de prioriser la batterie, en maximisant sa recharge. Pour les conducteurs experts, il est également possible de désactiver l’ESC pour profiter de la puissance maximale disponible sans commandes actives, et ressentir le frisson d’un départ arrêté à pleine puissance grâce à la fonction “launch control”, qui peut être activée en maintenant enfoncé le bouton situé au centre du rotor gauche.

En résumé, la Revuelto propose des améliorations significatives de son système de freinage et de refroidissement, ainsi que des modes de conduite innovants pour répondre aux différentes situations de conduite. Grâce à ces améliorations, la Revuelto offre une expérience de conduite exceptionnelle sur piste et sur route, avec des performances de pointe, une efficacité énergétique accrue et un confort optimal.

Pneus

Bridgestone est le partenaire pneumatique de Lamborghini Revuelto, et a créé des pneus sur mesure Potenza Sport pour améliorer ses capacités sportives et à grande vitesse.
Les pneus haute performance Potenza Sport haut de gamme sont disponibles en différentes configurations, telles que le montage mixte avec des pneus de 265/35 ZRF20 à l’avant et de 345/30 ZRF21 à l’arrière, ainsi que des pneus de 265/30 ZRF21 à l’avant et de 355/25 ZRF22 à l’arrière, tous équipés de la technologie run-flat. Cette technologie permet aux conducteurs de continuer à conduire en toute sécurité pendant au moins 80 km à 80 km/h, même après une crevaison, offrant ainsi une tranquillité d’esprit supplémentaire.
Une combinaison de performances a également été conçue pour les conducteurs de la Revuelto, comprenant des pneus Potenza Sport de 265/35 ZR20 à l’avant et de 345/30 ZR21 à l’arrière (version sans chambre à air). Ces pneus offrent des performances exceptionnelles à haute vitesse, une excellente précision et réponse de direction, ainsi qu’une adhérence exceptionnelle sur les surfaces sèches et humides.
Pour répondre aux besoins de conduite hivernale des conducteurs de la Revuelto, les pneus Bridgestone Blizzak LM005 sur mesure sont également une option. Ces pneus offrent une adhérence exceptionnelle sur la neige, ainsi qu’une direction réactive et précise sur les surfaces sèches et humides.
Les pneus Bridgestone ont été conçus en utilisant la technologie innovante de développement de pneus virtuels de Bridgestone, réduisant ainsi les matières premières et les émissions de gaz à effet de serre pendant le processus de développement.

IHM, Infodivertissement, Connectivité et ADAS

La marque Lamborghini a récemment dévoilé un tout nouveau système d’interface homme-machine (IHM) appelé Revuelto, qui comprend trois écrans : un combiné d’instruments de 12,3′, un écran central de 8,4′ et un écran supplémentaire de 9,1′. Le système a une nouvelle apparence, avec des graphismes 3D, des animations, des widgets et un style moderne. Les trois écrans sont gérés par un “cerveau” technologique au sein d’une conception unifiée, offrant une interface utilisateur cohérente en termes de couleurs et de graphismes, ainsi qu’une interaction cohérente sur tous les écrans.
Le nouveau système d’infodivertissement Revuelto de Lamborghini offre de nombreuses fonctionnalités qui permettent une personnalisation et une expérience authentique et immersive. Par exemple, en utilisant un balayage à deux doigts, le propriétaire peut déplacer le contenu d’infodivertissement soit vers le groupe d’instruments, soit vers l’écran du passager. Le propriétaire peut également mémoriser les fonctionnalités préférées pour un accès facile.
Le nouveau design du volant s’inspire de l’interaction avec le volant d’une voiture de course Squadra Corse, offrant une sensation de conduite sportive. Les commandes supplémentaires permettent de contrôler toutes les commandes dynamiques et multimédias du véhicule à portée de main. La Revuelto permet également au passager de profiter des sensations d’un copilote, grâce aux informations de conduite dynamiques disponibles sur l’écran dédié au passager.
Le système de navigation a également été repensé, avec des cartes téléchargées en temps réel pour garantir qu’elles sont toujours à jour. Le calcul d’itinéraire et le mécanisme de recherche sont désormais beaucoup plus rapides grâce à des serveurs en ligne. La navigation intègre également des informations sur le trafic en temps réel, la météo et d’autres informations intégrées, telles qu’une banque de points d’intérêt mise à jour en permanence, y compris les places de parking, les stations-service et la disponibilité des bornes de recharge.
Le système de contrôle vocal Amazon Alexa permet également de contrôler plusieurs fonctions du véhicule, telles que la climatisation, la navigation et les médias. Il est également possible d’utiliser Alexa pour accéder aux fonctions standard liées au divertissement et au contrôle des appareils domestiques intelligents. Alexa pour Lamborghini Revuelto intègre également la fonctionnalité What3Words qui permet de conduire n’importe où dans le monde, même si l’adresse est inconnue.
Enfin, Lamborghini Revuelto dispose d’un système de divertissement rénové, avec un nouveau design original. Le nouveau système de radio en ligne propose des milliers de stations, avec une fonction de recherche basée sur la popularité, le genre et le pays. SiriusXM 360L (pour le marché américain) est une mise à niveau significative par rapport au précédent SiriusXM, offrant beaucoup plus de contenu connecté, notamment des émissions, des sports, des podcasts, Pandora et Xtra.
Le système d’infodivertissement connecté Lamborghini Revuelto peut évoluer dans le temps. Avec le système intégré de mise à jour logicielle Over-the-Air, le véhicule se verra proposer des mises à jour pour fournir du contenu supplémentaire. Le système amélioré prend en charge la mise à jour des fonctionnalités non seulement de l’affichage d’infodivertissement, mais également du tableau de bord et de l’affichage des passagers.
L’interaction avec la Lamborghini Revuelto se poursuit même après l’arrêt du moteur. À l’aide de l’application mobile Lamborghini Unica, le propriétaire peut surveiller en permanence l’état de la voiture, y compris le niveau de carburant, la charge de la batterie, l’autonomie électrique et sa position exacte lorsqu’elle est garée. L’application Unica permet également une série d’opérations à distance, telles que le verrouillage et le déverrouillage des portes, le klaxon ou l’activation des feux de la voiture, certaines fonctions également disponibles avec Apple Watch. Le propriétaire est maître de sa voiture même lorsqu’il est conduit par un autre. Des paramètres de vitesse maximale peuvent être définis, ainsi que des limites horaires et d’utilisation via la géolocalisation : si la voiture dépasse une vitesse définie, dépasse les limites d’une zone définie ou est utilisée au-delà d’un certain temps, le propriétaire est averti via l’application.
Lamborghini Revuelto est connectée à un nombre croissant d’applications supplémentaires, parmi lesquelles le propriétaire peut sélectionner pour personnaliser et personnaliser son expérience du véhicule. La sécurité des clients étant toujours primordiale, Lamborghini Revuelto intègre à la fois l’appel d’urgence et l’assistance routière. Le système réagit de manière proactive en cas de panne pour permettre au client de recevoir de l’aide. Le système de suivi des véhicules Lamborghini Connect est capable de détecter une utilisation non autorisée de la voiture et non seulement d’informer le propriétaire, mais également de communiquer avec un centre d’opérations de sécurité 24 heures sur 24 qui aidera les clients à récupérer leur véhicule. Lamborghini Revuelto dispose d’un support mondial intégrant plus de 30 langues pour garantir une expérience de localisation très précise.
Le système ADAS complet de la Lamborghini Revuelto comprend des fonctions avancées pour améliorer la sécurité et la conduite quotidienne, notamment l’alerte de sortie de voie active (ALDW), l’avertissement de changement de voie (LCW) et le régulateur de vitesse adaptatif (ACC). De plus, le véhicule est équipé d’un système sophistiqué de caméras, de radars et de capteurs pour améliorer la visibilité lors des manœuvres et des conditions de conduite difficiles.
Pour rendre les manœuvres plus faciles et plus sûres, Revuelto est équipé de l’alerte de trafic transversal arrière (RCTA). En marche arrière, le dispositif avertit le conducteur s’il y a des obstacles qui traversent derrière lui et freine en cas de collision imminente. De plus, le système de caméra permet d’afficher les fonctions de vue arrière et de vue de dessus sur le tableau de bord : non seulement le conducteur peut voir la vue arrière mais un aperçu virtuel de la voiture vue d’en haut.
Les phares de la voiture offrent des feux de croisement Auto Adaptive avec fonction de virage, une fonction matricielle anti-éblouissement et une fonction boost supplémentaire pour une meilleure visibilité de la route jusqu’à environ 400m. Avec toutes ces fonctionnalités de pointe, la Lamborghini Revuelto est une voiture très sûre et pratique pour ses propriétaires.
En résumé, la Lamborghini Revuelto offre un système d’infodivertissement connecté et évolutif, une interaction à distance à travers l’application mobile Lamborghini Unica, des fonctionnalités de sécurité complètes, un système ADAS sophistiqué, des manœuvres faciles et sûres grâce à l’alerte de trafic transversal arrière, et une visibilité améliorée avec les feux de croisement Auto Adaptive.